អតីតបុគ្គលិក OceanGate ដែលត្រូវបានបណ្ដេញចេញ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចេញការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពនៃនាវាមុជទឹក Titan បានសរសេរអ៊ីមែលទៅកាន់សហសេវិកដោយបង្ហាញពីការភ័យខ្លាចថា CEO របស់ក្រុមហ៊ុននឹងបង្ខំខ្លួនឯងឱ្យ "ខិតខំកែលម្អខ្លួនឯង" ហើយអ្នកផ្សេងទៀតនឹងត្រូវស្លាប់។
លោក David Lochridge អតីតនាយកប្រតិបត្តិការសមុទ្ររបស់ OceanGate ដែលបានធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 2015 ដល់ឆ្នាំ 2018 ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីការងារ បន្ទាប់ពីបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ Titan ។
ការព្រមាននេះត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានចេញមកពីហាងរោងចក្រនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 2017 ប៉ុន្តែត្រូវបានច្រានចោលម្តងហើយម្តងទៀតនៅពេលដែលបរិវេណត្រូវបានចាកចេញពីអគារដើម្បីចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្ត។
ឥឡូវនេះវាហាក់ដូចជាថាភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគាត់ត្រូវបានគេបណ្តេញចេញនៅឆ្នាំ 2018 Lodge Ridge បានផ្ញើអ៊ីមែលទៅជំនួយការគម្រោង Rob McCallum (ដែលបានចាកចេញពី OceanGate ដោយសារតែការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព) ដោយបង្ហាញពីការព្រួយបារម្ភរបស់គាត់ថានាយកប្រតិបត្តិ Stockton Rush នឹងស្លាប់នៅក្នុងនាវាមុជទឹក។
យោងតាមកាសែត The New Yorker Lochridge បានសរសេរអំពី Rush ថា "ខ្ញុំមិនចង់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថានិយាយដើមគេទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំបារម្ភថាគាត់នឹងសម្លាប់ខ្លួន ហើយសម្លាប់ខ្លួនដើម្បីបញ្ជាក់ខ្លួនឯង"។
អតីតបុគ្គលិក OceanGate លោក David Lochridge បានផ្ញើអ៊ីមែលព្រមានអតីតសហសេវិកម្នាក់អំពីការបរាជ័យរបស់ Titan Subs ក្នុងឆ្នាំ 2018 ដោយនិយាយថាគាត់ខ្លាច CEO ចុងរបស់ក្រុមហ៊ុននឹងសម្លាប់ខ្លួន និងអ្នកដទៃនៅក្នុងអ្វីដែលគាត់ហៅថា "ការស្វែងរកការកែលម្អខ្លួនឯង"។
នៅពេលនោះ Lodge Ridge (មិនមានរូបភាព) គឺជានាយកប្រតិបត្តិសមុទ្ររបស់ OceanGate ហើយអាចជាអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍តែមួយគត់របស់ក្រុមហ៊ុន។សម្រាប់ភាគច្រើននៃឆ្នាំ 2017 លោកបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់កប៉ាល់ ដែលបំណែកទាំងនោះត្រូវបានគេឃើញនៅថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា។
វិស្វករដ៏ក្លាហាននេះត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានបន្តថា "ខ្ញុំចាត់ទុកខ្លួនឯងថាក្លាហានណាស់នៅពេលវាជួបរឿងដ៏គ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែនាវាមុជទឹកនេះគឺជាឧបទ្ទវហេតុកំពុងរង់ចាំស្លាប"។
Rush ដែលជា "អ្នកច្នៃប្រឌិត" ដែលប្រកាសដោយខ្លួនឯងដែលស្វែងរកការរុញច្រានព្រំដែននៃការមុជទឹកអ្នកដំណើរ គឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្ស 5 នាក់ដែលបានស្លាប់នៅលើការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់កប៉ាល់ទីតានិក នៅពេលដែលបន្ទប់សម្ពាធរបស់គាត់បានដួលរលំនៅជម្រៅ 3,800 ម៉ែត្រដែលជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ទីតានិចត្រូវបានចត និងផ្ទុះ។
យោងតាមកាសែត Daily Mail ពីរបីថ្ងៃមុនពេលអ៊ីមែលត្រូវបានផ្ញើ Lodgeridge បានត្រួតពិនិត្យទិដ្ឋភាពសំខាន់ៗទាំងអស់នៃអនុ ដែលគាត់ធ្លាប់ស្គាល់យ៉ាងស្និទ្ធស្នាល និងបានរកឃើញទង់ក្រហមមួយចំនួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ទីមួយ ឯកសាររបស់តុលាការនៅក្នុងបណ្តឹងដែលដោះស្រាយដោយកម្មករ OceanGate ដែលត្រូវបានបញ្ចប់ បង្ហាញថា Lodge Ridge បានរកឃើញថា សារធាតុស្អិតនៅលើថ្នេរនៃថង់ ballast របស់រថយន្តកំពុងរបកចេញ ហើយការប្រេះឆាអាចបណ្តាលមកពី ប៊ូឡុងដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ។
លើសពីនេះ អ្នកមុជទឹកដែលមានបទពិសោធន៍ម្នាក់បានរកឃើញបញ្ហាជាមួយនឹងបន្ទះពិដានរបស់នាវាមុជទឹក ដោយកត់សម្គាល់ថាវាមានរន្ធដែលលេចចេញ ហើយនៅលើ Titan ខ្លួនវា ចង្អូរខុសគ្នាពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្តង់ដារ។
ពាក្យបណ្តឹងក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថាមានគ្រោះថ្នាក់នៃការរអិលហើយផ្នែកសំខាន់ៗត្រូវបានការពារដោយផ្លេកបន្ទោរ។
Lodge Ridge ក៏មានការព្រួយបារម្ភអំពីកម្រាលឥដ្ឋដែលអាចឆេះបាន និងវត្តមាននៃវីនីលខាងក្នុង ដែលគាត់និយាយថា តែងតែបញ្ចេញផ្សែងពុលខ្លាំងនៅពេលបញ្ឆេះ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងបញ្ជីនៃគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមាន បញ្ហាដ៏ធំបំផុតរបស់ Lodge Ridge - និងផ្នែកនៃអនុដែលបានបញ្ចប់ដំណើរការខុសប្រក្រតីអំឡុងពេលមុជទឹកកាលពីខែមុន គឺជាស្នូលកាបូនដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរក្សាអ្នកដំណើរឱ្យនៅរស់ក្នុងជម្រៅទឹកកក។មានបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិច។
លោក David Lochridge នាយកប្រតិបត្តិការសមុទ្ររបស់ Project Titan ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីការងារ បន្ទាប់ពីបានជួបជាមួយនាយកប្រតិបត្តិ OceanGate លោក Stockton Rush ដែលជិះលើនាវាមុជទឹកដែលបាត់។
យោងតាមកាសែត Daily Mail នៅប៉ុន្មានថ្ងៃមុនពេលអ៊ីមែលត្រូវបានផ្ញើ Lodgeridge បានត្រួតពិនិត្យគ្រប់ទិដ្ឋភាពសំខាន់ៗនៃនាវាមុជទឹកដែលគាត់ធ្លាប់ស្គាល់យ៉ាងស្និទ្ធស្នាល និងបានរកឃើញទង់ជាតិក្រហមជាច្រើនដូចជាផ្នែកដែលមានខ្សែរ៉ូតសំខាន់ៗ។
វិស្វករដ៏ក្លាហាននេះត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានហៅការផលិតជាតិសរសៃកាបូនរបស់ Rush ថាជា "គ្រោះមហន្តរាយដែលនឹងមកដល់" ។គាត់បានសរសេរទៅកាន់សហសេវិកម្នាក់ដែលអវត្តមានពី Oceangate ដោយសារបញ្ហា Titan ថា "អ្នកមិនបង់ប្រាក់ឱ្យខ្ញុំក្នុងគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីចូលប្រឡូកក្នុងអាជីវកម្មនេះទេ"។
សម្ពាធទឹកនៅខាងក្រៅគឺប្រហែល 6000 psi ហើយត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថានៅជុំវិញសមបកដែលជាកន្លែងដែលវាមានសារៈសំខាន់បំផុត។
ការពិតអំពី Lodge Ridge គឺថា អង្គជំនុំជម្រះសំពាធត្រូវបានធ្វើពីជាតិសរសៃកាបូន ដែលជាសម្ភារៈដែលមិនប្រើនៅក្នុងបន្ទប់ទឹកផ្សេងទៀត ហើយដូច្នេះមិនត្រូវបានធ្វើតេស្តយ៉ាងទូលំទូលាយ។
ចាប់តាំងពីពេលនោះមក អ្នកជំនាញមួយចំនួនបានរិះគន់ចំពោះការប្រើប្រាស់របស់ Rush លើសម្ភារៈដូចខ្សែពួរដែលមានភាពតានតឹងខ្លាំង ប៉ុន្តែការបង្ហាប់ខ្សោយជាង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រហែលជាការព្រួយបារម្ភបំផុតគឺការសម្រេចចិត្តរបស់ OceanGate ដែលមិនបានបញ្ជាក់ពីបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងការខ្វះខាតការធ្វើតេស្តទឹកជ្រៅរយៈពេលវែង មុនពេលវាបរាជ័យ។
យោងតាមពាក្យបណ្តឹងរបស់ Lodge Ridge ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ Rush និង Tony Nissen ដែលជា CTO នៃក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន។
នៅក្នុងនោះ Lodgeridge អះអាងថា អ្នកទាំងពីរបានរក្សាជំហរបន្ទាប់ពីគាត់បង្ហាញពួកគេជាមួយនឹងរបាយការណ៍វិស្វកម្មដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2018 ដែលក្នុងនោះ រួមជាមួយនឹងសំណួរដែលបានសួរពីមុន អ្នកជំនាញកំពុងធ្វើការលើផ្នែកមួយនៃសមបករបស់នាវាមុជទឹក។
ជាលទ្ធផល Lochridge បានប្រកែកថា Titan ត្រូវការការធ្វើតេស្តបន្ថែមទៀត ដោយនិយាយថា អ្នកដំណើរអាចមានគ្រោះថ្នាក់នៅពេលដែលវាបានទៅដល់ "ជម្រៅខ្លាំង" នេះបើយោងតាមពាក្យបណ្តឹងដែលដាក់នៅតុលាការក្រុង Seattle នៅចុងឆ្នាំនោះ។
ដោយសំដៅលើការបដិសេធរបស់គាត់ក្នុងការចុះហត្ថលេខាលើឯកសារនេះ Lodgeridge បានរាយការណ៍ថា "ការបញ្ជូនផ្ទាល់មាត់របស់ខ្ញុំលើចំណុចសំខាន់ៗដែលបានពិភាក្សានៅក្នុងឯកសារភ្ជាប់មកជាមួយត្រូវបានច្រានចោលជាច្រើនដង ដូច្នេះឥឡូវនេះខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំត្រូវតែដាក់របាយការណ៍នេះ ដើម្បីឱ្យមានការកត់ត្រាជាផ្លូវការ។ ”“កូនប្រុស។
"Cyclops 2 (Titan) មិនត្រូវបានហោះហើរនៅក្នុងការសាកល្បងនាពេលខាងមុខណាមួយឡើយ រហូតទាល់តែមានសកម្មភាពកែតម្រូវសមស្រប និងត្រូវបានបញ្ចប់។"
យោងទៅតាម New Yorker Rush មានការខឹងសម្បារយ៉ាងខ្លាំងដែលគាត់ស្ទើរតែបណ្តេញ Lodge Ridge នៅនឹងកន្លែង។
នៅថ្ងៃដដែលនោះ នាយកប្រតិបត្តិក៏បានកោះហៅកិច្ចប្រជុំមួយ ដែលគាត់ និងនាយកប្រតិបត្តិ OceanGate ផ្សេងទៀតបានទទូចថា ការធ្វើតេស្តលើទូកគឺមិនចាំបាច់ទេ។
ផ្ទុយទៅវិញ លង្ហិនបានអនុវត្តប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសូរស័ព្ទ ដែលអាចរកឃើញសរសៃដែលពាក់។ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយនៅពេលនោះថា ប្រព័ន្ធនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីព្រមានអ្នកបើកយន្តហោះអំពីលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យដ៏មហន្តរាយ "ពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការពារការចុះពីលើដី ហើយត្រឡប់មកដីវិញដោយសុវត្ថិភាព"។
ភាគីទាំងពីរបានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងបណ្តឹងដ៏ជូរចត់ ហើយសំណុំរឿងត្រូវបានដោះស្រាយដោយមិនបញ្ចេញឈ្មោះប៉ុន្មានខែបន្ទាប់ពីសំណុំរឿងនេះត្រូវបានប្តឹង។
ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្តឹងផ្តល់ការស្លាប់ដោយខុសនោះ OceanGate បានប្តឹង Loughridge ដោយចោទប្រកាន់គាត់ពីបទរំលោភលើកិច្ចព្រមព្រៀងមិនបង្ហាញឱ្យឃើញ និងដាក់ពាក្យបណ្តឹងតបវិញដោយចោទប្រកាន់ថាគាត់ត្រូវបានបណ្តេញចេញដោយខុសចំពោះការចោទសួរអំពីការធ្វើតេស្ត និងសុវត្ថិភាព។
នៅក្នុងការប្រឆាំងរបស់គាត់ Lodgeridge បាននិយាយថា OceanGate កំពុងគិតប្រាក់រហូតដល់ 250,000 ដុល្លារសម្រាប់កៅអីនៅលើកប៉ាល់ ដែលនឹង "ធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងនៅក្នុងនាវាមុជទឹកពិសោធន៍" ។គាត់ក៏បាននិយាយផងដែរថា បរិក្ខារ Titanic មិនអាចទៅដល់ជម្រៅប្រហែល 13,123 ហ្វីត ដែលជាកន្លែងបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិកនោះទេ។
នាយកប្រតិបត្តិ និងជាស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន OceanGate Rush (ឆ្វេង) អង្គុយជាមួយអ្នកបើកនាវាមុជទឹក Randy Holt នៅក្នុងនាវាមុជទឹក Antipodesin របស់ក្រុមហ៊ុនកាលពីថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2013។ Rush គឺជាអ្នកបំបែកច្បាប់ដែលប្រកាសដោយខ្លួនឯង ដែលការសម្រេចចិត្តក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ Titan កំពុងតែស្ថិតក្នុងសំណួរ។
នៅក្នុងការបង្ហោះប្លក់ដែលមានចំណងជើងថា "ហេតុអ្វីបានជាទីតានមិនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់?"OceanGate បានបង្ហាញពីជំហររបស់ខ្លួនលើការមិនអើពើនឹងដំណើរស្វែងរកសម្រាប់ចំណាត់ថ្នាក់ ដោយបង្ហាញថាដំណើរការនេះនឹងចំណាយពេលយូរពេក។
របាយការណ៍នេះចែងថា៖ «ខណៈពេលដែលភ្នាក់ងារវាយតម្លៃមានឆន្ទៈស្វែងរកការបញ្ជាក់សម្រាប់គម្រោង និងគំនិតច្នៃប្រឌិតថ្មី និងថ្មីៗ ពួកគេតែងតែទាមទារវដ្តនៃការអនុម័តច្រើនឆ្នាំ ដោយសារកង្វះស្តង់ដារដែលមានស្រាប់។…
"ការធ្វើឱ្យភាគីទីបីបង្កើនល្បឿនលើរាល់ការច្នៃប្រឌិត មុនពេលវាត្រូវបានសាកល្បងពិតប្រាកដ គឺជាបណ្តាសានៃការច្នៃប្រឌិតយ៉ាងឆាប់រហ័ស" ។
ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា "ការច្នៃប្រឌិត" របស់វារួមមានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសុខភាពតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង (RTM) ដែល "បច្ចុប្បន្នមិនគ្របដណ្តប់ដោយទីភ្នាក់ងារចាត់ថ្នាក់ណាមួយទេ" ។
OceanGate និយាយថា ពិធីសារសន្តិសុខផ្ទៃក្នុងរបស់ខ្លួនគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ប្លុកនេះបានសន្និដ្ឋានថា "ការវាយតម្លៃតែមួយមុខមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពទេ"។
Lodgeridge ដែលការងាររបស់គាត់គឺដើម្បីត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខរបស់ Titan បានលើកទឹកចិត្ត Oceangate ឱ្យស្វែងរកចំណាត់ថ្នាក់កាលពីឆ្នាំមុន មុនពេលត្រូវបានបណ្តេញចេញ ជុំវិញការមិនយល់ស្របលើការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពរបស់ Titan ។
គាត់ក៏ចង់ឱ្យក្រុមហ៊ុនធ្វើការស្កែនកប៉ាល់ Titan ដើម្បី "រកឃើញពិការភាពដែលអាចកើតមាន" ជំនួសឱ្យ "ការពឹងផ្អែកលើការត្រួតពិនិត្យសូរស័ព្ទ" ដែលអាចរកឃើញបញ្ហាបានត្រឹមតែ "មិល្លីវិនាទីមុនពេលផ្ទុះ"។
ការរកឃើញនេះគឺមានសារៈសំខាន់ ដោយសារតែក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះមិនដឹងថាតើ Titan ស្ថិតនៅបាតសមុទ្រទេ ដែលបង្កើនការភ័យខ្លាចថាវាអាច "ផ្ទុះ" ក្រោមសម្ពាធខ្លាំង។
នៅក្នុងពាក្យបណ្តឹងឆ្នាំ 2018 មេធាវីរបស់ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា Lodgeridge ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីការងាររបស់គាត់ ដោយសារតែគាត់ "មិនអាចទទួលយកបាន" ចំពោះការស្រាវជ្រាវ និងផែនការរបស់ពួកគេ រួមទាំងពិធីសារសុវត្ថិភាពផងដែរ។
OceanGate ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា Lodgeridge "ចង់ត្រូវបានបណ្តេញចេញ" ចែករំលែកព័ត៌មានសម្ងាត់ជាមួយអ្នកដទៃ និងបានលុប hard drive របស់ក្រុមហ៊ុន។ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា “វាបដិសេធមិនទទួលយកព័ត៌មានសុវត្ថិភាពដ៏ទូលំទូលាយដែលផ្តល់ដោយប្រធានវិស្វករ Titan”។
Lodge Ridge បានផ្លាស់ទៅ Washington DC ពីចក្រភពអង់គ្លេស ដើម្បីធ្វើការលើ Project Titan ដែលពីមុនត្រូវបានគេស្គាល់ថា Cyclops 2 ។
អតីតវិស្វករកងទ័ពជើងទឹក និងជាអ្នកមុជទឹក Royal Navy, OceanGate ពិពណ៌នាគាត់ថាជា "អ្នកជំនាញក្នុងប្រតិបត្តិការនាវាមុជទឹក និងការសង្គ្រោះ"។
ឯកសារច្បាប់ដែលទទួលបានដោយ DaiyMail.com បង្ហាញថាគាត់បានសរសេររបាយការណ៍មួយក្នុងឆ្នាំ 2018 រិះគន់ដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍កប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុន។
Lodge Ridge ក៏ "ផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងថា OceanGate ប្រើភ្នាក់ងារចាត់ថ្នាក់ដូចជា ABS ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ជាក់ Titan"។
ពាក្យបណ្តឹងបាននិយាយថា "OceanGate បានបដិសេធសំណើទាំងពីរ ហើយបានបង្ហាញពីឆន្ទៈក្នុងការបង់ប្រាក់ឱ្យភ្នាក់ងារចាត់ថ្នាក់មួយដើម្បីពិនិត្យមើលគម្រោងសាកល្បងរបស់ខ្លួន" ។
Lodge Ridge "មិនយល់ស្របនឹងជំហររបស់ OceanGate ដែលថានាវាមុជទឹកត្រូវបានលិចដោយគ្មានការធ្វើតេស្តគ្មានការបំផ្លិចបំផ្លាញណាមួយដើម្បីបង្ហាញពីភាពសុចរិតរបស់វា និងធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងនាវាមុជទឹកពិសោធន៍"។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-០៥-២០២៣